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进入亨格罗林之前,很多人的期待是再来一场如此精彩、混乱、充满变数的比赛,毕竟之前红牛环、银石和巴塞罗那这组三连背靠背靠背,加上更早之前的摩纳哥和伊莫拉已经带去如此之多的惊喜,观众的期望也随之增加。
但不是每一场比赛都能见到如此精彩的比赛,可能有的会非常无聊、枯燥无味甚至是车手想要赶紧抛在脑后的比赛周末,每一年都有几场这种比赛,只是2026赛季比较少而已,可能也跟新规第一年有关。
如果要在几天后再次回忆匈牙利站,或许只有阿尔本的宽体防守可以谈两句,从第45圈防到比赛结束,落后前车超过20秒也不介意,只要守住后面5台车就算成功。
他确实守住了位置,为安德瑞蒂带回极其宝贵的积分,直播镜头还长期盯着他们,毕竟这是为数不多可以出现缠斗的地方。
但2026年已经是一个信息化高度发展的时代,各种消息鱼龙混杂,算法就足以把大部分新闻给刷掉,只剩下经久不息的热点,同时短视频层出不穷,来到斯帕的时候已经有很多人忘记亨格罗林发生了什么情况。
说到斯帕,就不得不提最经典的艾尔罗格弯和拉迪隆弯,这是赛道乃至赛历上最为凶险的弯道之一,之前没有扩大缓冲区的时候,一出现事故很容易就是大事故。
很多人对这里的第一印象就是安托万·于贝尔,一位原本现在活跃于各大赛车赛事的车手,但因为在这里发生的事故,生涯、未来一切都戛然而止。
另一位则是迪拉诺·范特霍夫,他的事故地点要往后推几百米,大雨天的凯默直道能见度接近于零,后车几乎没有任何反应空间,剩下的都是悲伤故事。
直到现在,每一年还有很多人去事故发生地去献花,送上明信片等,但今年并没有再次组织跑步活动,而是换种方式向他们致敬。
而艾尔罗格和拉迪隆这组上坡高速弯,早在几年前就进行一次全面的扩宽缓冲区,尽可能利用地势来提高安全性,现在还是难免会有大事故,但再也没出现直接毁掉一个人未来的情况。
“马林康,这场你带来特别头盔涂装设计了没有?很久没看到你的新设计了。”马林康又一次去找4位新秀一起聊天,马坦看到自己过来就上前询问道。
“别说你们都准备好了吧。”马林康笑着回应道。
“那还用说,你看看社交媒体,车队都替我们发了,尤其是维克托的非常具有纪念意义。”一旁的米尼说道
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